野蛮生长的共享单车终于迎来了国家层面的顶层设计。近日,交通运输部发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》。这份指导意见全面细致,对社会关切的停车规范、押金政策、骑行安全等问题均有回应。整个共享单车产业或将由此开启发展的“下半场”。
爱恨交织,这是很多人对共享单车的现实感受。一方面,扫码即骑的共享单车解决了出行的“最后一公里”问题,“公交+单车”的组合让市民更有动力选择绿色出行;一方面,其盲目扩张打破了原有的交通生态平衡,为整个城市运行添了堵。繁花与野稗并生,空前呼唤治理举措的出台。此前,北上广深等城市已先行一步,因地制宜地为共享单车立了规矩,但地方探索毕竟难以关照全国,且不可避免地留下了一些权责的模糊地带。这个意义上,此番“全国方案”的出台正当其时。尤其对城市人民政府、公安交管部门、城管部门等主体职责的明确,切中共享单车乱象的症结,为地方制定发展意见指明了方向。
断线的风筝不仅得不到自由,还会一头栽向大海,对共享单车乃至整个共享经济业态而言,完善规则才能走得更远。城市中的公共资源往往处于紧平衡状态,共享产品之所以蓬勃发展,就在于盘活了资源,让供需两端更好匹配。一如所有的新生事物,张扬恣肆固然意味着富有生命力,但若狂飙突进而缺乏必要的规则约束,不仅会令自身发展走入歧途,更会沦为“社会公害”,最后的命运或许就是被用户“用脚投票”。从政府部门的角度看,共享产品为提升城市的宜居度带来了宝贵契机,放任是祸害,管理才是真爱。因势利导、宽严并济,在规则的完善中规避其负面效应、放大其正面功能,才是真正的负责之举。
继共享单车后,共享充电宝、共享雨伞、共享睡舱等产品雨后春笋般冒了出来,正渗透到人们生活的方方面面。同传统经济模式相比,共享经济很大程度上具有天然的公共属性,关乎每个人的切身利益,因而对规则的需要更显紧迫。为共享单车制定顶层设计只是一个开始,还有更多硬杠杠亟待划定。秩序和规则构建的过程,正是一个各抒己见、凝聚共识的过程。我们要相信自己,有能力让这些现实问题从争议开始、以共识终了,从而建立起对各方都有益的新规则新秩序,让新业态长久惠民。(夏天)
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官方:共享单车停车点采用"负面+正面清单"模式
福建福州市公安局仓山分局在辖区内建立一处警方推荐的共享单车停车点,该停车点向所有品牌的共享单车开放,并纳入警方监控范围。景区管委会将组织专业第三方机构,对苏堤、白堤禁行非机动车开展科学论证,在不影响外围区域停车压力的前提下,会考虑两条景观堤永久禁行非机动车。2017-05-24 07:48:38
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应届生求职该"一步到位"还是"骑驴找马"?
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