昨天，在国家高速公路网编号为G95的首都地区环线高速公路（通州至大兴段）可行性研究报告获得批复的同时，大约2.1公里工程已经提前进场推进。这是市交通委落实“放管服”理念和“一会三函”的一次成功尝试。

　　市交通委介绍，此段高速公路全程37.94公里，主线计划在年内建成，预计明年实现通车。目前，各项工程正在积极推进中。这条路也是本市与津冀之间的最后一条“断头”高速。

　　北京段约半数是桥梁

　　首都地区环线高速公路（通州至大兴段）全长37.94公里，是约1000公里长的首都地区环线高速公路位于北京境内的一段。去年12月23日，该工程永乐高架桥和采育高架桥桩基率先启动施工。

　　此项目是市交通委通过“一会三函”模式实现提前开工的首个PPP项目。这里的“一会”是指市政府召开会议集体审议决策;“三函”是指前期工作函、设计方案审查意见、施工意见登记书三份文件。项目单位只需满足这些前置条件即可开工建设，其他各项法定审批手续在竣工验收前完成即可。

　　按照目前审批的方案，这段路有27座桥梁，其长度占总长度45%。其中有3座枢纽立交和4座互通式立交。京津高速、京沪高速和京哈高速都将通过这条路实现顺畅衔接。

　　北京段已经打了291根桩基

　　截至上周末，北京段已经打入了291根桩基，建设了46座承台。还有22片大梁预制完成。“这条道路涉及通州区和大兴区。”市交通委工程处处长李鑫说，“按照优化后的审批流程，加上区政府和园林部门的配合，全线已经推进2.1公里。”

　　“放管服”的理念正在一点一滴地落在实处，貌似粗犷的道路施工项目被细化。举个例子，这回的工期不再是一个简单的竣工时间，而是按照重点项目的建设目标要求，组织建设单位逐项倒排建设计划、明确关键节点工期。每半月，交通部门就会收集进展信息，及时掌握重点项目进度和存在的问题。

　　今年年底，双向六车道的主线将建设完成，最高设计时速达到120公里。预计明年6月，随着北京段放行，首都地区环线高速将正式成环。

　　PPP模式吸引社会资金61亿元

　　首都地区环线高速公路北京段通过PPP模式选定中国交通建设集团，与政府出资人代表首发集团共同组建项目公司负责该项目投资、建设及运营管理。

　　算笔账，该项目总投资估算121.8亿元，其中交通运输部安排中央车购税补助资金29.61亿元作为项目补助资金，北京市政府安排30.45亿元作为项目资本金，其余61.73亿元由社会投资人安排，社会资金占项目总投资51%。同时，项目公司被授予该项目25年特许经营权，按照《收费公路条例》规定，这里的特许经营权包括收费经营权、广告经营权及沿线附属设施权。（记者 刘冕）

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责任编辑： 王頔