西安铁路局近日推出全国首列众筹火车，这列由西安开往榆林的K8188次列车并不是西安火车站的“图定列车”，而是由旅客众筹车票的数量决定是否开行，虽然只有122名网友参与了众筹，但西安铁路局仍然坚持开通了此次列车。该局工作人员表示，主要原因是考虑到除了线上参与众筹的乘客外，还有不少旅客在火车站购票窗口表达了出行需求。（10月10日《北京青年报》）

　　“众筹火车”的消息一经发布，旋即在网上蓄成热流，形成了刷屏之势。之所以如此，不仅因为这是一个新鲜事物，赶了互联网的时髦，蹭到了众筹的流量，还因为公众从中看到了铁路改革的新意。

　　不管走多远，都不要忘记为什么出发。一段时间以来，在万众期待中，铁路改革摁下了“快进键”，推出了很多改革举措。万变不离其宗，有一根主线，那就是进一步提升铁路的市场化水平，进一步提升铁路的竞争力和贡献率，在服务社会中实现自身价值。而这，离不开市场思维，特别是用户思维的确立，指向“以旅客之心为心”，对接着真正了解旅客的出行需求，为旅客出行提供优质服务。

　　在传统认知中，铁路是一个封闭体，但并不是说铁路在贴近市场上就没有付出努力。今天的铁路固然是个“大家伙”，也面临着激烈的外部竞争，铁路在了解旅客需求上也做了大量工作。只是方法有些传统，有的甚至滞后于时代。比如过去铁路部门更多选择在工厂、高校等需求较为集中的地方发放问卷进行调查，随着互联网的发展，这种点对面的方式，已经越来越难获得真实有效的数据。

　　在互联网时代背景下，如何刷新思维，通过互联网方式打通与旅客之间的沟通渠道，已经提出了现实的要求。这正是“众筹火车”出台的“背景板”。就目前来看，“众筹火车”可能只是一个试验品，很难成为常态风景。但不管如何，想尽千方百计了解旅客需求，使出三头六臂满足旅客需求，其努力值得点赞，其方向值得期待。

　　这次西安铁路局推出的全国首个众筹火车项目，只有122名网友参与了众筹，并没有达到铁路部门事先确定的开行标准，所谓“尬聊”的发生，可能有着宣传不够等原因。人们担心，铁路部门会不会以旅客参与度不高为由，从而让“众筹火车”昙花一现，而通过互联网手段征询民意也是“到此一游”？好在西安铁路局以积极开放的心态，以妥当的安排坚持开通众筹火车项目，使创新避免了流产的命运。

　　相对于会不会大面积复制“众筹火车”，更值得关注的是铁路部门在了解和满足旅客需求上，会下多大的决心，会付出多大的努力。果真确立“用户思维”，树立“以旅客之心为心”，即便不试水“众筹火车”，也有其他可行选择。比如更好地运用互联网手段特别是大数据技术，精准地搜集民意，根据“落入口袋的民意”及时做出调整。现在大数据技术应用已经破冰了，通过大数据及时了解旅客需求，在技术上并无太多“路障”，关键是想不想、做不做。

　　据了解，未来西安铁路局还会继续推广众筹火车项目，希望借此更加精准地把握旅客出行需求。这真是让人“满心欢喜”。但愿“众筹火车”不是玩噱头，希望铁路部门在确立“用户思维”、树立“以旅客之心为心”上，让人刮目相看。由此带来的变化，会成为铁路改革最精彩的封面故事，旅客和铁路都将成为受益者。（东原）

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责任编辑： 马若虎